屏蔽門(mén)可以劃分為全封閉式屏蔽門(mén)、半封閉式屏蔽門(mén)。屏蔽門(mén)的重要作用就是增加安全性，同時(shí)還能起到節(jié)能降噪的效果。隨著屏蔽門(mén)的使用需求不斷增加，屏蔽門(mén)廠家也如雨后春筍般不斷的發(fā)展，我公司是一家專(zhuān)業(yè)廠家，多年來(lái)致力于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的研發(fā)，在堅(jiān)持不懈的發(fā)展中，目前已取得了一定的成績(jī)。屏蔽門(mén)重要的一個(gè)組成部門(mén)就是門(mén)體結(jié)構(gòu)，就一起來(lái)看下具體的結(jié)構(gòu)要求。
1、應(yīng)急門(mén)（EED）是為緊急情況下故障列車(chē)進(jìn)站后，列車(chē)門(mén)無(wú)法對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門(mén)時(shí)乘客進(jìn)出站臺(tái)的疏散通道。每側(cè)站臺(tái)應(yīng)急門(mén)的設(shè)置數(shù)量暫定3道，由固定門(mén)兼作，對(duì)應(yīng)第1、4、6節(jié)車(chē)廂各設(shè)置一道，以便對(duì)應(yīng)4輛、6輛編組列車(chē)均能對(duì)應(yīng)其列車(chē)兩端各有一道應(yīng)急門(mén)可在列車(chē)不能定點(diǎn)停車(chē)的情況下提供乘客進(jìn)出車(chē)廂的條件。
2、滑動(dòng)門(mén)為正常運(yùn)營(yíng)時(shí)乘客上下車(chē)的通道，應(yīng)與列車(chē)車(chē)門(mén)一一對(duì)應(yīng)，其開(kāi)門(mén)方式采用中分雙開(kāi)式。端門(mén)設(shè)置在站臺(tái)兩端屏蔽門(mén)與站臺(tái)設(shè)備房外墻之間，作為站臺(tái)到區(qū)間隧道和設(shè)備房區(qū)域的進(jìn)出通道。
3、全高封閉式屏蔽門(mén)頂箱和半高屏蔽門(mén)固定側(cè)盒都應(yīng)能對(duì)其內(nèi)設(shè)備提供有效的保護(hù)作用，同時(shí)半高屏蔽門(mén)的固定側(cè)盒及其內(nèi)設(shè)備應(yīng)具有高的防護(hù)等級(jí)。應(yīng)急門(mén)和端門(mén)均可向站臺(tái)內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)90°開(kāi)啟。
4、滑動(dòng)門(mén)、端門(mén)和應(yīng)急門(mén)均應(yīng)可在軌道側(cè)手動(dòng)打開(kāi)，在站臺(tái)側(cè)用鑰匙打開(kāi)。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)照明燈帶非屏蔽門(mén)功能設(shè)備，其設(shè)置在門(mén)體上與否主要視導(dǎo)向標(biāo)識(shí)照明需求以及車(chē)站裝修效果確定。
屏蔽門(mén)滑動(dòng)門(mén)設(shè)有鎖緊裝置和手動(dòng)解鎖裝置;滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉后，鎖緊裝置可以防止門(mén)由于外力作用被打開(kāi)。頂箱的設(shè)計(jì)主要是當(dāng)蓋板關(guān)閉緊鎖時(shí)，形成完整的密封箱體，能有效地降低噪聲。
